© Innoparts
Design by mw3b.com

Motorsport - Instelbare schokbreker

     
 
HAND INSTELBARE SCHOKBREKER K1200RS
Praktijk
Standaard

De BMW K1200RS is standaard voorzien van een achter schokdemper waarvan de veervoorspanning en de schokdemping instelbaar is. De veervoorspanning kan veranderd worden met een speciale sleutel, voor het instellen van de schokdemping is een schroevendraaier benodigd.

Schokbreker
Stelschroef

De veerspanning blijk je in de praktijk eenmalig in te stellen. De stelschroef, die zorgt voor een zachte of harde demping, verstel ik regelmatig wanneer ik wissel tussen sportief of relaxt rijden. Ik neem dan de schroevendraaier om de stelschroef linksom (comfortabel) of rechtsom (sportief) te verstellen. Een niet zo’n mooie oplossing en een uitdaging voor mij om dit makkelijker bedienbaar te maken.

Ruimte

De stelschroef die uiteindelijk bediend (aangedreven) moet worden zit op een plaats die niet gemakkelijk bereikbaar is. Een paar millimeter verwijderd van de veeraanzet en het vervelende feit doet zich voor dat de schroef een axiale beweging maakt (beweegt zich in de lengte naar voren en naar achteren) bij het in en uitdraaien. Tevens moest er rekening gehouden worden met de remleidingen en framewerk die voorlangs lopen.

Omgeving stelschroef
1e Versie

Na een ontwerp van een haakse tandwieloverbrenging gemaakt te hebben en deze te hebben gemonteerd, lijkt het allemaal goed te functioneren. Het in en uit draaien van de stelschroef gaat zonder problemen. Hoe anders is het als ik voor een grote rit onderweg ben en na een paar dagen erachter kom dat er niets meer valt te verstellen, het geheel zit vast. Mij op dat moment niet realiserend wat de oorzaak is neem ik mijzelf voor dit thuis te bekijken.

1e versie
Probleem

Na het bekijken van de overbrenging is er op één plaats beschadiging aan de oppervlakte te zien. Ik ga op onderzoek uit en kom erachter dat bij maximaal in veren van de schokbreker een gedeelte van het frame, wat zich onder het zadel bevind, in aanraking komt met de overbrenging.

Spanbanden

Het is niet mogelijk met het huidige ontwerp hier iets aan te veranderen en ik moet dus een overbrenging gaan ontwerpen die smaller wordt zodat frame en overbrenging elkaar niet meer raken.

2e Versie

Na een 2e versie ontworpen en gemaakt te hebben, ben ik deze eerst gaan testen. Als eerste heb ik de achterkant van de motor ontdaan van alle mogelijke onderdelen omdat ik met spanbanden de schokbreker maximaal wil laten in veren. Na dit te hebben gerealiseerd blijkt het frame niet tegen de overbrenging aan te komen. Nu nog een praktijktest; er stond een tour van drie dagen gepland voor begin oktober (2006) en deze hebben we met ca. 1½ dag regen, maar met goede temperaturen kunnen rijden. Het resultaat is goed, ook met het nodige water en zand blijft de overbrenging goed functioneren. Daar ik nu zeker ben dat de overbrenging goed functioneert kan ik mij richten op een paar details en ben nu bezig met de uiteindelijke versie. Wordt vervolgd…..

Speling
Test

Naar het overzicht - Naar top van deze pagina